车市不断释放向好信号。
9月8日，乘联会公布的全国乘用车产销数据显示，8月国内乘用车市场零售187.1万辆，同比增长28.9％，为近10年以来最高增速，也是自今年6月份以来国内乘用车市场连续第三个月增速超20%。
对于8月国内乘用车市场销量的强势增长，乘联会秘书长崔东树分析表示，这既有2021年8月销量基数较低的因素，也有今年5月疫后物流和供应链持续改善、车辆购置税优惠政策提振效果逐步显现等利好因素。
他认为，8月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度。这有望弥补前期因疫情造成的销量损失，帮助车企达到年度预期销量目标。
今年1-8月，国内乘用车市场累计零售1295万辆，同比增长0.1％，增速实现由负转正。其中6-8月更是贡献了110.2万辆的增量。
对于9月车市预期，崔东树认为，8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失会在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力较强。虽然目前疫情仍有不确定性，但预计产销或可实现高增长，呈现“金九银十”的良好局面。
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇则表示，总体上来看，车市增长趋势不变，预计9月增幅10%-15%。
新能源乘用车零售渗透率超28%
在乘用车市场整体呈现大幅增长的同时，新能源乘用车市场也一路高歌猛进。数据显示，8月国内新能源乘用车零售销量达52.9万辆，同比增长111.2%，环比增长8.8%。1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。
“供给改善叠加油价上浮，带来了新能源市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。”崔东树分析指出，8月新能源乘用车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动8月车市火爆。
新能源乘用车市场渗透率也实现攀升。8月零售渗透率为28.3%，同比提升11个百分点；若从批发量来看，8月新能源乘用车渗透率首次超过了30%，达30.1％，较2021年8月20.4％的渗透率提升9.7个百分点。
其中，8月自主品牌新能源乘用车渗透率49.8%；豪华车中的新能源车渗透率29.4%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。
分品牌来看，国内新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有16家，与去年同期相比增加了10家，占新能源乘用车总量的84%。
其中比亚迪以月销超17.3万辆的销量占据8月国内新能源乘用车厂商批发销量排行榜榜首，特斯拉中国和上汽通用五菱分别以7.7万辆和5.26万辆紧随其后。吉利汽车上月销售3.75万辆，奇瑞汽车、广汽埃安、上汽乘用车3家自主车企新能源乘用车销量均突破2万辆。此外，新势力企业方面，8月哪吒、零跑等二线新势力企业交付量也实现大幅增长。
8月18日，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后第三次延续实施该政策。
国联证券研报认为，新能源汽车免征购置税政策的延续能够持续刺激新能源汽车市场的消费，新能源汽车销量有望维持高速增长。
而在此前，基于新能源汽车市场的表现，乘联会曾宣布调高全年的新能源汽车销量预期，将此前全年预计销售550万辆新能源乘用车调高了50万辆至600万辆。
自主品牌乘用车零售销量领涨
在车购税减半政策和地方补贴政策，以及厂商促销作用下，车市持续回暖，各品牌也表现亮眼。
自主品牌继续延续了高增长的态势；主流合资品牌以及豪华品牌也持续回暖。数据显示，8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%，零售份额同比增长3.8个百分点至45.8%；1-8月自主品牌累计份额为46%，相对于2021年同期增长6.9个百分点。崔东树指出，自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利以及长安汽车等传统品牌份额提升明显。
此前受疫情影响较为严重的合资品牌和豪华品牌也持续回暖。8月主流合资品牌零售77万辆，同比增长18%；豪华车零售25万辆，同比增长27%，环比增长13%。
“豪华品牌增幅较大是由于车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。”崔东树分析表示，8月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取年度预期目标的最好结果。
此外，值得一提的是，8月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）25.2万辆，同比增长77.5%，环比增长12%。1-8月乘用车累计出口135.1万辆，增56%。“自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。”崔东树称。
对于9月车市预期，崔东树认为，8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失仍会在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力较强。虽然目前疫情仍有不确定性，但预计产销或可实现高增长，出现“金九银十”的良好局面。
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，9月份是传统的车市销售旺季，随着车购税减半政策和地方促进消费政策的持续发力，叠加多地车展的启动以及新车的集中投放，市场需求会有所提升。尽管多地因疫情影响部分购车需求可能会延迟释放，但总体上来看车市增长趋势不变，预计9月增幅10%-15%。
新京报贝壳财经记者 张冰
